Aprobado definitivamente el PSIS de Echavacoiz, que prevé más de 11.500 viviendas
El Gobierno de Navarra ha aprobado definitivamente la modificación del Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal (PSIS) de Echavacoiz, que contempla suelo para 11.581 viviendas y la futura estación del tren de alta velocidad en Pamplona. El consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, ha anunciado que la construcción de viviendas en dos zonas no afectadas por las obras ferroviarias ni por la avenida de Aróstegui podría comenzar a finales de 2028, siempre que se completen los trámites urbanísticos y la modificación de los límites municipales.
La mitad de las viviendas serán protegidas
El desarrollo urbanístico se extenderá por una superficie de 2,3 millones de metros cuadrados, unos 29.000 más que en la planificación anterior, repartidos entre Pamplona, Zizur Mayor, Cizur y Barañáin.
La ordenación contempla 5.723 viviendas libres, 3.487 protegidas y 2.371 tasadas. Además, reserva suelo para nuevos espacios públicos, zonas verdes y equipamientos, junto con terrenos destinados al sistema ferroviario y al banco foral de suelo público.
En concreto, se prevén 61.883 metros cuadrados para el sistema general ferroviario, 240.703 para zonas verdes generales y 542.931 para espacios libres y zonas verdes locales. También se reservan 117.742 metros cuadrados para dotaciones locales.
Dos ámbitos para transformar Echavacoiz
El PSIS contempla dos grandes ámbitos de actuación. El primero abarca el entorno delimitado por Barañáin, el río Elorz, el Camino de Santiago y la A-15. Incluye la futura estación del TAV, el nuevo trazado ferroviario y una zona residencial, terciaria y de actividad económica. También busca mejorar las comunicaciones viarias de Barañáin con la Ronda Oeste y las vías de acceso a Pamplona.
El segundo ámbito se desarrollará tras el futuro desmantelamiento del bucle ferroviario y el traslado de la estación actual, situada entre San Jorge y Buztintxuri. La recuperación de ese espacio permitirá crear una nueva zona residencial y conectar áreas urbanas que hasta ahora permanecían separadas por las vías del tren.
Avanza la planificación de la nueva estación
La aprobación definitiva llega después de que la modificación recibiera el visto bueno unánime de la Comisión de Ordenación del Territorio. El acuerdo del Ejecutivo foral resuelve las alegaciones presentadas y aprueba tanto la ordenación urbanística como los planos y la normativa que regirán el desarrollo de la zona.
El proyecto pretende reorganizar el suroeste de Pamplona, facilitar la llegada de la alta velocidad ferroviaria y recuperar los terrenos ocupados actualmente por las infraestructuras ferroviarias.
