Pamplona estudiará calle a calle si permite a las bicicletas circular en sentido contrario
La nueva normativa estatal entra en vigor el 1 de octubre, pero el Ayuntamiento todavía no ha decidido ni cuándo ni dónde aplicará la medida
Las bicicletas podrán circular en sentido contrario al de los vehículos en determinadas calles de Pamplona a partir del 1 de octubre, pero la entrada en vigor de la nueva normativa estatal no supondrá una autorización automática en todas las vías que cumplan los requisitos.
El Ayuntamiento de Pamplona tendrá que analizar cada calle de forma individual y establecer mediante informes o proyectos específicos dónde se permitirá esta circulación, además de instalar la señalización correspondiente. El Consistorio ha confirmado que contempla aplicar esta posibilidad, aunque todavía no ha concretado ni una fecha de inicio ni las primeras calles que podrían incorporarla.
Solo en calles de sentido único y hasta 30 km/h
La nueva regulación permitirá a los ayuntamientos autorizar que las bicicletas circulen en ambos sentidos en calles de sentido único cuya velocidad máxima sea de 30 kilómetros por hora o inferior.
La condición fundamental será que exista una señalización específica que indique que las bicicletas pueden circular en dirección contraria al tráfico general. Por tanto, una calle no pasará automáticamente a admitir bicicletas a contrasentido por el mero hecho de estar limitada a 30 km/h.
En Pamplona, la aplicación deberá coordinarse entre las diferentes áreas municipales y acompañarse de los correspondientes informes técnicos.
La ordenanza de Pamplona ya contemplaba esta posibilidad
La medida no parte completamente de cero en la capital navarra. La Ordenanza Municipal de Movilidad ya contempla desde 2018 la posibilidad de autorizar excepcionalmente la circulación de bicicletas en ambos sentidos en determinadas vías de sentido único limitadas a 30 km/h o menos.
El artículo 26.7 establece que esta autorización requiere un informe de las áreas municipales competentes y una señalización específica. La propia ordenanza también contempla la posibilidad de realizar una consulta previa con la Mancomunidad.
Los coches seguirán teniendo un único sentido
La autorización del doble sentido para las bicicletas no convertirá estas calles en vías de doble sentido para el resto de vehículos.
Los automóviles continuarán obligados a respetar el sentido establecido para cada calle. La modificación afecta exclusivamente a la circulación ciclista en aquellas vías en las que el Ayuntamiento decida habilitarla.
La nueva regulación también establece cómo deberán actuar los usuarios cuando una bicicleta y un vehículo se encuentren circulando en direcciones opuestas: ambos deberán aproximarse a su derecha para facilitar el cruce.
¿Qué ocurre si la calle es demasiado estrecha?
La normativa también contempla los casos en los que la anchura de la vía no permita que una bicicleta y un automóvil se crucen simultáneamente.
En esas situaciones tendrá prioridad el vehículo que circule en el sentido ordinario establecido para la calle, por lo que la bicicleta que circule en sentido contrario deberá facilitar el paso.
La señalización específica será, por tanto, un elemento clave para determinar tanto las calles autorizadas como las condiciones de circulación.
Pamplona tiene más de 600 calles limitadas a 30 km/h
Los datos municipales muestran el alcance potencial de la medida. Pamplona cuenta con más de 80 calles limitadas a 20 km/h y cerca de 600 vías con límite de 30 km/h, mientras que unas 70 tienen una velocidad máxima de 50 km/h.
En conjunto, alrededor del 90% de las calles de la ciudad tienen una velocidad máxima de 30 km/h o inferior. Sin embargo, esto no significa que todas ellas puedan incorporar automáticamente el doble sentido ciclista, ya que deberán analizarse otros factores y establecerse la correspondiente señalización.
La reforma incorpora más cambios para las bicicletas
La circulación a contrasentido no es la única novedad que llegará el 1 de octubre. La reforma estatal también introduce otras modificaciones relacionadas con la circulación ciclista.
Entre ellas figura la posibilidad de que las bicicletas circulen por el centro del carril y el acceso a determinadas posiciones adelantadas en los semáforos.
Además, los vehículos a motor deberán mantener una distancia de cinco metros respecto a una bicicleta que circule delante en el mismo carril, una obligación que será de aplicación directa al proceder de la normativa estatal.
Una medida que deberá concretarse en las calles de Pamplona
El Ayuntamiento dispone ahora de la posibilidad de incorporar esta fórmula en aquellas vías donde considere que puede funcionar con garantías de seguridad y convivencia entre los distintos usuarios.
Por el momento, sin embargo, no hay una relación de calles seleccionadas ni una fecha municipal concreta para comenzar a aplicarla. La entrada en vigor de la reforma estatal el 1 de octubre abrirá la puerta a la medida, pero será Pamplona quien tenga que decidir dónde y bajo qué condiciones se materializa.
